Sol da Caparica na minha "bicla"

filme da prova ROTA DO TOIRO

Vídeos também:
Parte 1
Parte 

passeio em santarem

prova organizada pelo decathlon de santarem...
foi um circuito muito giro mas tambem muito duro com alguma lama
de lembranças nem velas para quem queria ficar bem visto acho que nao o conseguio
nem banhos se teve direito

Força TO ZE

A Caminho da Minha Melhor Classificaçao (18)

Classificaçao da Prova Rota do Touro

18--Vitor Hugo---1:54:32

27--To Ze Matias--2:01:58

PARA OS AMANTES DA KTM

EU E A MINHA MENINA

REVISTA FREEBIKE

Revista FreeBike - Edição Gratuita

Descarrega a edição N.º 9 - Agosto/Setembro 2009

Edições anteriores estão disponíveis naÁrea Técnica

PORTO ALTO

22 novembro

domingo

• 2º Circuito BTT Terras do Toiro

  22 novembro 2009 de 7:30 a 19:00 – Porto Alto, Samora Correia
  

  Finalmente, estão abertas inscrições para o 2º Circuito BTT Terras do Toiro Quem estiver interessado em participar no evento, favor manifestar-se! As inscrições estarão limitadas a 300 participante...
  

  Organizado por Associação Recreativa do Porto Alto, Núcleo de BTT | Tipo: circuito, btt
  

Festival BIKE

Equipamento necessário

Para uma boa pedalada é necessário:

Camisola

Calção ou calça

Sapatos

Capacete

Meias

Bolsa de àgua ou Bidon

Luvas

Óculos

Pulsómetro

Rainstop, Corta-vento ou Anorak

Câmara de ar suplente

Bomba de suspensão

Bomba de ar

Ferramenta da bicicleta

Bolsa de selim

Ciclo

Lanterna

GPS (Muitíssimo necessário para os desorientados e com falta de "visão")

Para carregar a "tralha" toda é preciso ter automóvel

Carta de condução

Suporte de bicicletas para o automóvel

E... muito "guito" para as inscrições nas provas

Ahhh... e claro, a MÀQUINA!!!

Cá está o modelo topo de gama da KTM para 2009!!!

 Detalhe desta verdadeira máquina: 

-"full carbon" 

- suspensão total em 3D

- disponível em Portugal (por apenas 7.487 €, IVA incluído).

Dicas de segurança para ciclistas

Confira a seguir dicas de segurança no trânsito para ciclistas:

1 - Respeite para ser respeitado: pare nos sinais, siga o que manda a sinalização e a lei;

2 – Saber se comunicar com o motorista; sinalizar sempre com antecedência o que vai fazer;

3 – Seja cordial e educado no trânsito;

4 - Use roupas claras, chamativas, refletivas; fique bem visível no trânsito;

5 - Mantenha sempre os refletores da bicicleta limpos e corretamente posicionados; de preferência, use farol e lanterna;

6 - Pedale mantendo sempre a linha mais reta possível;

7 - Pedale à direita da via, mantendo pelo menos um metro de distância dos obstáculos;

8 - Muito cuidado com portas abrindo;

9 - Não se esconda entre veículos estacionados. Evite ziguezague e movimentos bruscos;

10 - Virar à esquerda é a situação mais perigosa para o ciclista. Mais da metade dos acidentes fatais ocorre nesta situação;

11 - Olho no olho do motorista: descubra a intenção dele com antecedência;

12 - Em trânsito lento, fique atrás do carro e guarde boa distância;

13 - Cuidado com buracos, valetas, bueiros e outros obstáculos; antecipe sua ação olhando lá na frente;

14 - Respeite o pedestre: não o assuste, aproxime-se devagar, sinalize e só então passe;

15 - Cuidado com cachorros, crianças brincando, skatistas ou corredores e, 

16 – Mantenha a bicicleta e equipamentos sempre em perfeitas condições.

O que nunca fazer no trânsito:

- Pedalar na contramão é a situação mais perigosa para o ciclista;

- Jamais brigue ou discuta com motoristas e,

- Bebida alcoólica não combina com bicicleta.

E lembre-se:

- Não use a bicicleta da mesma forma que usa um veículo motorizado

- O caminho mais seguro para a bicicleta pode ser diferente do automóvel

- Seja o mais suave possível na condução da bicicleta

- Preserve energia para o momento necessário 

Os 10 mandamentos do BTT

OS DEZ MANDAMENTOS DO BTT

As regras a seguir foram compiladas e adpatadas do IMBA (International Mountain Bicycling Association) e são uma forma de preservar e respeitar o meio ambiente e a todos aqueles que utilizam os montes. 


Estas regras são reconhecidas como o código padrão do BTT

1 - PEDALE SEMPRE EM TRILHOS JÁ EXISTENTES

Respeite o traçado dos caminhos e estradas (na dúvida, pergunte); 
evite entrar em propriedades privadas;
obtenha permissão ou outra autorização conforme seja solicitado, principalmente em parques e zonas protegidas. 


Em muitos países já existem locais proibidos ao BTT, por isso preocupe-se com o futuro do nosso desporto.

2 - NÃO DEIXE MARCAS

Tenha cuidado por onde você passa. Escolha os terrenos mais duros, pois irão deixar menos marcas. 
Evite campos lavrados. 
Nunca deite detritos no solo. 
Conservá-los até ao próximo caixote de lixo. 
Advertir quem assim não proceda. Lembre-se a única marca que deve ficar nos locais por onde anda é a sua responsabilidade.

3 - PRUDÊNCIA

Desatenção, mesmo que seja por um segundo, pode causar acidentes. Obedeça a todas os regulamentos, leis e recomendações para bicicletas. 
Tenha prudência.

Deixe os outros utilizadores dos caminhos saberem que você se aproxima. 
Um cumprimento amigável ou simples bom dia é considerado um bom feitio; não assuste os outros. 
Mostre o seu respeito com os outros, passando devagar por alguém que esteja a caminhar, pedalar, cavalgar ou mesmo parado. 
Cuidado nas curvas e em pontos cegos. Dar a preferência aos outros significa descer devagar, estabelecer comunicação, estar preparado para parar se necessário e passar de forma segura.

5 - NÃO ASSUSTES OS ANIMAIS

Todo os animais se assustam devido a uma aproximação sem avisos, um movimento repentino, ou um barulho forte. 
Isto pode ser perigoso para si para os outros, e para os animais. 
Dê uma distância segura e tempo entre o animal e você. 
Quando passar por cavalos tenha cuidados especiais e obedeça ás orientações do cavaleiro (na dúvida, pergunte). 
Um cavalo assustado é difícil para o cavaleiro controlar. 
Afugentar o gado e perturbar animais selvagens é uma agressão séria.

Quanto aos nossos amigos cães, prepare sempre um possível “ataque”, não passe perto e um pouco antes prepare o bidão de água, basta uma borrifadela de água e eles logo dispersam.

6 - PREPARA-SE ANTECIPADAMENTE

Marinheiro prepara-se em terra. 
Conheça o seu equipamento, a sua habilidade, e a área em que irá pedalar, e esteja minimamente preparado no aspecto físico. 


Seja auto-suficiente, faça manutenções periódicas no seu equipamento (bicicleta e acessórios), reveja o seu material antes de começar o passeio, (se possível no dia anterior)

Na bicicleta, ver pneus se estão na pressão exacta, ver travões, mudanças, lubrificar todos os elementos móveis.

Acessórios de segurança verificarem capacete, óculos, luvas, protector solar (principalmente no verão e primeiros dias de calor), telemóvel.

Acessórios de reparação, no mínimo uma câmara de ar ( se usa tubless, não se esqueça do adaptador  ) , desmontas, “seguritas”, bomba de ar, descrava correntes e um conjunto de chaves (conhecido por canivetes), se as suas rodas não têm apertos rápidos , ande sempre com uma chaves de bocas

Material de reforço alimentar, um bidão de agua ou camelback, barras energéticas (com calor evite as de chocolate, pois ficam liquidificas, uma peça de fruta e algo açucarado, tipo figos secos ou marmelada, lembre-se sempre, “beba antes de ter sede e coma antes de ter fome”

Material de vestuário , preveja sempre o tempo possível, leve sempre uma peça a mais, para retirar há sempre possibilidade, mas uma mudança brusca de tempo uma um passeio que poderá tardar mais , o frio pode ser uma grande inimigo

8- PROTEJA-SE

Use sempre capacete e faça com que os outros o façam

9 – SEJA SOLIDÁRIO

Ajude os seus colegas de passeio ou outros que necessitem de ajuda e nunca discrimine os companheiros por causa da habilidade ou do equipamento.

10 – EVITE ANDAR SÓZINHO

Evite andar sozinho em locais pouco frequentados e deixe sempre indicações para a zona para onde vai. O BTT ´e um dos desportos individuais o mais colectivista

Um passeio bem executado é uma satisfação para si e deixa de ser uma aflição para os outros.

Os 11 mandamentos do BTTista

Os Onze Mandamentos do BTTista

1 - Não percas de vista o companheiro que vem atrás e preocupa-te em seguir o da frente. Mantêm-te a uma distância segura dos outros ciclistas.

2 - Respeita o espírito de grupo, um passeio não é uma corrida! Quando se ultrapassa alguém deve-se avisá-lo, anunciando antecipadamente o lado pelo qual o vamos passar, e só o fazer com absoluta segurança.

3 - Dá sempre prioridade a outros utilizadores não motorizados dos caminhos, reduz a velocidade e cumprimentos todos os amigos da Natureza e ajuda-os sempre que necessário.

4 - Controla a velocidade, antecipando a presença de alguém "ao virar da esquina" em locais perigosos ou com pouca visibilidade.

5 - Nunca abandones os caminhos traçados, não danifiques culturas nem provoques erosão desnecessária.

6 - Não faças lixo, nem tragas "recordações"- não colhas flores nem estragues as árvores.

7 - Respeita as propriedades, deixa cancelas e portões no estado em que os encontraste e respeita a sinalização.

8 - Nunca vás sozinho para locais afastados, avisa sempre alguém do teu destino e da hora prevista para o regresso.

9 - Escolhe percursos adequados às tuas capacidades actuais e sê auto-suficiente, levando água, alimentos e material de reparação de furos e avarias.

10 - Contribui activamente para a boa disposição e o companheirismo.

11 - Usa sempre o capacete.

Afinação mudanças traseiras

Afinação mudanças dianteiras

Trocar uma câmara de ar em 2 minutos

Identificação dos componentes da bicicleta

As nossas vistas paisagísticas...

Os BFF

ESTE SOU EU

BTT: combater a acidez muscular

Frequento ginásio diariamente durante 50 minutos e ao fim de semana faço maratonas de BTT (50 a 80 km). Mas nas maratonas só consigo ter energia para 40-50 km. A partir daí noto uma quebra, sinto que perco as forças nas pernas, mesmo sem estar muito cansado. No ginásio tento fazer muito cycling e musculação para as pernas, mas nas maratonas o ácido láctico leva quase sempre a melhor. O que me aconselham para ter força durante mais tempo e recuperar melhor? 

Resposta: 

Com o programa de treino que refere, não pode descuidar a hidratação – antes, durante e após o treino - e a nutrição adaptada ao esforço. O objectivo é aumentar a força e a resistência e reduzir a acidez muscular.

No ginásio:

1 – Hidratação: tome, pelo menos ½ L de bebida isotónica durante o treino.

2 - Antes do treino de força: batido com 3 ou 4 g de creatina + 2 g de beta-alanina e tome juntamente com ½ L de  bebida isotónica.

3 - Após Treino de Força ou Cycling: batido com cerca de 60 g de hidratos de carbono de absorção rápida (glicose, maltodextrina ou sacarose) + 20 g de proteínas do soro do leite, para dissolver em água, mais 2 g de beta-alanina (cápsulas ou pó).

Para as maratonas de BTT :

Uma hora antes tome um suplemento com 150-200 mg de cafeína, mais 2 g de L-carnitina, para atrasar a instalação da fadiga e aumentar o rendimento. Durante a prova, beba uma bebida isotónica com aminoácidos adicionados à razão de 500-750 ml/hora.

PROVA DE ALPIARÇA

Muito bom percurso, os primeiros 10km com alguma areia solta, subidas bem durinhas....

a meio da prova comecei a sentir alguma dificuldade, últimos 10km já foi em grande esforço!!!

Parabéns ao TO ZÉ MATIAS pela boa classificação!!!

VEJAM O CAO....VIVA O CAO

ESPANHA BTT

FRANCE...... BTT

ARTISTA DA BIKE

PARECE FACIL

GANHOU A BICICLETA

AJUSTAR A BIKE AO CICLISTA

Medidas do ciclista

A geometria e as medidas da bike são determinantes para a optimização do desempenho

desportivo e competitivo do ciclista. A escolha da bike óptima para o ciclista é feita tendo

consciência de que é a máquina que se deve ajustar ao homem, e não o contrário.

A medida mais importante do ciclista é a ALTURA DE ENTRE-PERNAS (inseam length ou

crotch to floor distance). Para a determinar, o ciclista deve estar encostado a uma parede, com

calções (lycra) e sapatos de ciclismo (ou BTT - cross-country), e os pés afastados 15 a 17,5 cm

(Foto). Encostar um esquadro ou um livro às virilhas do ciclista e à parede. Permitir que saia da

posição de medição, mas sem deslocar o esquadro ou o livro da parede. Medir, na vertical, a

distância (em centímetros) entre o topo do livro (ou do esquadro) e o chão.

A ALTURA TOTAL, ou estatura, é também necessária, para caracterizar os ciclistas em relação

à proporcionalidade entre o tronco e os membros inferiores. Para tal, dividir a altura total do

ciclista pela sua altura de entre-pernas. Se o resultado for superior a 2,2 o ciclista é do tipo '

tronco longo '; se for inferior a 2,0 é do tipo ' tronco curto '; entre 2,0 e 2,2 é do tipo '

tronco proporcional '.

Por último é necessário medir a LARGURA DE OMBRO-A-OMBRO

COMO USAR AS MUDANÇAS

Nos casos que aqui tratamos – as bicicletas de todo o terreno - normalmente estamos a falar de

21, 24 ou 27 combinações possíveis (mudanças), isto tudo com 3 pratos no eixo pedaleiro e 7, 8

ou 9 carretos na roda traseira.

Com diferentes combinações de relações de transmissão é possível adaptar o esforço e a

velocidade ao terreno encontrado e ao ritmo desejado, mas deve sempre ter em conta que a

afinação e limpeza condicionam sempre o funcionamento da transmissão, aqui convém também

focar outro cuidado que deve ter com a transmissão, não deve fazer cruzamentos muito

forçados da corrente, isto é, por exemplo, combinar o prato mais pequeno da roda pedaleira

com os três carretos mais pequenos do eixo traseiro, o que faz com que a maior fricção entre as

peças desgaste anormalmente a corrente e dentes dos pratos e carretos.

No esquema temos três possibilidades para melhor explicar o funcionamento da transmissão. Na

primeira, mudanças leves, para enfrentar subidas, ou obstáculos complicados, lembre-se que é

melhor engrená-las antes de começar. Na segunda, mudanças para rolar a direito a um ritmo

médio. Na terceira, relações mais pesadas para enfrentar descidas com capacidade de resposta

a obstáculos a um ritmo rápido e sprints.

Fonte

IMAGEM DO PERCURSO QUE FIZ