O MEU SOM

sábado, 31 de outubro de 2009

Equipamento necessário






Para uma boa pedalada é necessário:




Camisola






Calção ou calça








Sapatos


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Capacete





Meias





Bolsa de àgua ou Bidon











Luvas


LuvaSchwinn08-1.jpg image by nakao


Óculos





Pulsómetro





Rainstop, Corta-vento ou Anorak





Câmara de ar suplente





Bomba de suspensão





Bomba de ar





Ferramenta da bicicleta





Bolsa de selim





Ciclo





Lanterna





GPS (Muitíssimo necessário para os desorientados e com falta de "visão")





Para carregar a "tralha" toda é preciso ter automóvel





Carta de condução





Suporte de bicicletas para o automóvel





E... muito "guito" para as inscrições nas provas





Ahhh... e claro, a MÀQUINA!!!






Cá está o modelo topo de gama da KTM para 2009!!!
 Detalhe desta verdadeira máquina: 
-"full carbon" 
- suspensão total em 3D
- disponível em Portugal (por apenas 7.487 €, IVA incluído).




Dicas de segurança para ciclistas

Confira a seguir dicas de segurança no trânsito para ciclistas:

1 - Respeite para ser respeitado: pare nos sinais, siga o que manda a sinalização e a lei;

2 – Saber se comunicar com o motorista; sinalizar sempre com antecedência o que vai fazer;

3 – Seja cordial e educado no trânsito;

4 - Use roupas claras, chamativas, refletivas; fique bem visível no trânsito;

5 - Mantenha sempre os refletores da bicicleta limpos e corretamente posicionados; de preferência, use farol e lanterna;

6 - Pedale mantendo sempre a linha mais reta possível;

7 - Pedale à direita da via, mantendo pelo menos um metro de distância dos obstáculos;

8 - Muito cuidado com portas abrindo;

9 - Não se esconda entre veículos estacionados. Evite ziguezague e movimentos bruscos;

10 - Virar à esquerda é a situação mais perigosa para o ciclista. Mais da metade dos acidentes fatais ocorre nesta situação;

11 - Olho no olho do motorista: descubra a intenção dele com antecedência;

12 - Em trânsito lento, fique atrás do carro e guarde boa distância;

13 - Cuidado com buracos, valetas, bueiros e outros obstáculos; antecipe sua ação olhando lá na frente;

14 - Respeite o pedestre: não o assuste, aproxime-se devagar, sinalize e só então passe;

15 - Cuidado com cachorros, crianças brincando, skatistas ou corredores e, 

16 – Mantenha a bicicleta e equipamentos sempre em perfeitas condições.


O que nunca fazer no trânsito:

- Pedalar na contramão é a situação mais perigosa para o ciclista;

- Jamais brigue ou discuta com motoristas e,

- Bebida alcoólica não combina com bicicleta.


E lembre-se:

- Não use a bicicleta da mesma forma que usa um veículo motorizado

- O caminho mais seguro para a bicicleta pode ser diferente do automóvel

- Seja o mais suave possível na condução da bicicleta

- Preserve energia para o momento necessário 

Os 10 mandamentos do BTT

OS DEZ MANDAMENTOS DO BTT






As regras a seguir foram compiladas e adpatadas do IMBA (International Mountain Bicycling Association) e são uma forma de preservar e respeitar o meio ambiente e a todos aqueles que utilizam os montes. 


Estas regras são reconhecidas como o código padrão do BTT






1 - PEDALE SEMPRE EM TRILHOS JÁ EXISTENTES




Respeite o traçado dos caminhos e estradas (na dúvida, pergunte); 
evite entrar em propriedades privadas;
obtenha permissão ou outra autorização conforme seja solicitado, principalmente em parques e zonas protegidas. 


Em muitos países já existem locais proibidos ao BTT, por isso preocupe-se com o futuro do nosso desporto.


2 - NÃO DEIXE MARCAS


Tenha cuidado por onde você passa. Escolha os terrenos mais duros, pois irão deixar menos marcas. 
Evite campos lavrados. 
Nunca deite detritos no solo. 
Conservá-los até ao próximo caixote de lixo. 
Advertir quem assim não proceda. Lembre-se a única marca que deve ficar nos locais por onde anda é a sua responsabilidade.


3 - PRUDÊNCIA


Desatenção, mesmo que seja por um segundo, pode causar acidentes. Obedeça a todas os regulamentos, leis e recomendações para bicicletas. 
Tenha prudência.
Deixe os outros utilizadores dos caminhos saberem que você se aproxima. 
Um cumprimento amigável ou simples bom dia é considerado um bom feitio; não assuste os outros. 
Mostre o seu respeito com os outros, passando devagar por alguém que esteja a caminhar, pedalar, cavalgar ou mesmo parado. 
Cuidado nas curvas e em pontos cegos. Dar a preferência aos outros significa descer devagar, estabelecer comunicação, estar preparado para parar se necessário e passar de forma segura.


5 - NÃO ASSUSTES OS ANIMAIS


Todo os animais se assustam devido a uma aproximação sem avisos, um movimento repentino, ou um barulho forte. 
Isto pode ser perigoso para si para os outros, e para os animais. 
Dê uma distância segura e tempo entre o animal e você. 
Quando passar por cavalos tenha cuidados especiais e obedeça ás orientações do cavaleiro (na dúvida, pergunte). 
Um cavalo assustado é difícil para o cavaleiro controlar. 
Afugentar o gado e perturbar animais selvagens é uma agressão séria.
Quanto aos nossos amigos cães, prepare sempre um possível “ataque”, não passe perto e um pouco antes prepare o bidão de água, basta uma borrifadela de água e eles logo dispersam.


6 - PREPARA-SE ANTECIPADAMENTE


Marinheiro prepara-se em terra. 
Conheça o seu equipamento, a sua habilidade, e a área em que irá pedalar, e esteja minimamente preparado no aspecto físico. 


Seja auto-suficiente, faça manutenções periódicas no seu equipamento (bicicleta e acessórios), reveja o seu material antes de começar o passeio, (se possível no dia anterior)


Na bicicleta, ver pneus se estão na pressão exacta, ver travões, mudanças, lubrificar todos os elementos móveis.


Acessórios de segurança verificarem capacete, óculos, luvas, protector solar (principalmente no verão e primeiros dias de calor), telemóvel.


Acessórios de reparação, no mínimo uma câmara de ar ( se usa tubless, não se esqueça do adaptador  ) , desmontas, “seguritas”, bomba de ar, descrava correntes e um conjunto de chaves (conhecido por canivetes), se as suas rodas não têm apertos rápidos , ande sempre com uma chaves de bocas


Material de reforço alimentar, um bidão de agua ou camelback, barras energéticas (com calor evite as de chocolate, pois ficam liquidificas, uma peça de fruta e algo açucarado, tipo figos secos ou marmelada, lembre-se sempre, “beba antes de ter sede e coma antes de ter fome”


Material de vestuário , preveja sempre o tempo possível, leve sempre uma peça a mais, para retirar há sempre possibilidade, mas uma mudança brusca de tempo uma um passeio que poderá tardar mais , o frio pode ser uma grande inimigo


8- PROTEJA-SE


Use sempre capacete e faça com que os outros o façam


9 – SEJA SOLIDÁRIO


Ajude os seus colegas de passeio ou outros que necessitem de ajuda e nunca discrimine os companheiros por causa da habilidade ou do equipamento.


10 – EVITE ANDAR SÓZINHO


Evite andar sozinho em locais pouco frequentados e deixe sempre indicações para a zona para onde vai. O BTT ´e um dos desportos individuais o mais colectivista




Um passeio bem executado é uma satisfação para si e deixa de ser uma aflição para os outros.

Os 11 mandamentos do BTTista


Os Onze Mandamentos do BTTista




1 - Não percas de vista o companheiro que vem atrás e preocupa-te em seguir o da frente. Mantêm-te a uma distância segura dos outros ciclistas.




2 - Respeita o espírito de grupo, um passeio não é uma corrida! Quando se ultrapassa alguém deve-se avisá-lo, anunciando antecipadamente o lado pelo qual o vamos passar, e só o fazer com absoluta segurança.


3 - Dá sempre prioridade a outros utilizadores não motorizados dos caminhos, reduz a velocidade e cumprimentos todos os amigos da Natureza e ajuda-os sempre que necessário.


4 - Controla a velocidade, antecipando a presença de alguém "ao virar da esquina" em locais perigosos ou com pouca visibilidade.


5 - Nunca abandones os caminhos traçados, não danifiques culturas nem provoques erosão desnecessária.


6 - Não faças lixo, nem tragas "recordações"- não colhas flores nem estragues as árvores.


7 - Respeita as propriedades, deixa cancelas e portões no estado em que os encontraste e respeita a sinalização.


8 - Nunca vás sozinho para locais afastados, avisa sempre alguém do teu destino e da hora prevista para o regresso.


9 - Escolhe percursos adequados às tuas capacidades actuais e sê auto-suficiente, levando água, alimentos e material de reparação de furos e avarias.


10 - Contribui activamente para a boa disposição e o companheirismo.


11 - Usa sempre o capacete.


Afinação mudanças traseiras


Afinação mudanças dianteiras


Trocar uma câmara de ar em 2 minutos

Identificação dos componentes da bicicleta

quarta-feira, 28 de outubro de 2009

sexta-feira, 23 de outubro de 2009

Os BFF

ESTE SOU EU




















quarta-feira, 21 de outubro de 2009

BTT: combater a acidez muscular

Frequento ginásio diariamente durante 50 minutos e ao fim de semana faço maratonas de BTT (50 a 80 km). Mas nas maratonas só consigo ter energia para 40-50 km. A partir daí noto uma quebra, sinto que perco as forças nas pernas, mesmo sem estar muito cansado. No ginásio tento fazer muito cycling e musculação para as pernas, mas nas maratonas o ácido láctico leva quase sempre a melhor. O que me aconselham para ter força durante mais tempo e recuperar melhor? 
Resposta: 
Com o programa de treino que refere, não pode descuidar a hidratação – antes, durante e após o treino - e a nutrição adaptada ao esforço. O objectivo é aumentar a força e a resistência e reduzir a acidez muscular.

No ginásio:

1 – Hidratação: tome, pelo menos ½ L de bebida isotónica durante o treino.
2 - Antes do treino de força: batido com 3 ou 4 g de creatina + 2 g de beta-alanina e tome juntamente com ½ L de  bebida isotónica.
3 - Após Treino de Força ou Cycling: batido com cerca de 60 g de hidratos de carbono de absorção rápida (glicose, maltodextrina ou sacarose) + 20 g de proteínas do soro do leite, para dissolver em água, mais 2 g de beta-alanina (cápsulas ou pó).


Para as maratonas de BTT :
Uma hora antes tome um suplemento com 150-200 mg de cafeína, mais 2 g de L-carnitina, para atrasar a instalação da fadiga e aumentar o rendimento. Durante a prova, beba uma bebida isotónica com aminoácidos adicionados à razão de 500-750 ml/hora.

segunda-feira, 19 de outubro de 2009

PROVA DE ALPIARÇA


ALPIARÇA
Muito bom percurso, os primeiros 10km com alguma areia solta, subidas bem durinhas....
a meio da prova comecei a sentir alguma dificuldade, últimos 10km já foi em grande esforço!!!
Parabéns ao TO ZÉ MATIAS pela boa classificação!!!




sábado, 17 de outubro de 2009

VEJAM O CAO....VIVA O CAO

ESPANHA BTT

FRANCE...... BTT

ARTISTA DA BIKE

sexta-feira, 16 de outubro de 2009

PARECE FACIL

quinta-feira, 15 de outubro de 2009

GANHOU A BICICLETA

quarta-feira, 14 de outubro de 2009

AJUSTAR A BIKE AO CICLISTA

Medidas do ciclista
A geometria e as medidas da bike são determinantes para a optimização do desempenho
desportivo e competitivo do ciclista. A escolha da bike óptima para o ciclista é feita tendo
consciência de que é a máquina que se deve ajustar ao homem, e não o contrário.
A medida mais importante do ciclista é a ALTURA DE ENTRE-PERNAS (inseam length ou
crotch to floor distance). Para a determinar, o ciclista deve estar encostado a uma parede, com
calções (lycra) e sapatos de ciclismo (ou BTT - cross-country), e os pés afastados 15 a 17,5 cm
(Foto). Encostar um esquadro ou um livro às virilhas do ciclista e à parede. Permitir que saia da
posição de medição, mas sem deslocar o esquadro ou o livro da parede. Medir, na vertical, a
distância (em centímetros) entre o topo do livro (ou do esquadro) e o chão.
A ALTURA TOTAL, ou estatura, é também necessária, para caracterizar os ciclistas em relação
à proporcionalidade entre o tronco e os membros inferiores. Para tal, dividir a altura total do
ciclista pela sua altura de entre-pernas. Se o resultado for superior a 2,2 o ciclista é do tipo '
tronco longo '; se for inferior a 2,0 é do tipo ' tronco curto '; entre 2,0 e 2,2 é do tipo '
tronco proporcional '.
Por último é necessário medir a LARGURA DE OMBRO-A-OMBRO

COMO USAR AS MUDANÇAS

Nos casos que aqui tratamos – as bicicletas de todo o terreno - normalmente estamos a falar de
21, 24 ou 27 combinações possíveis (mudanças), isto tudo com 3 pratos no eixo pedaleiro e 7, 8
ou 9 carretos na roda traseira.
Com diferentes combinações de relações de transmissão é possível adaptar o esforço e a
velocidade ao terreno encontrado e ao ritmo desejado, mas deve sempre ter em conta que a
afinação e limpeza condicionam sempre o funcionamento da transmissão, aqui convém também
focar outro cuidado que deve ter com a transmissão, não deve fazer cruzamentos muito
forçados da corrente, isto é, por exemplo, combinar o prato mais pequeno da roda pedaleira
com os três carretos mais pequenos do eixo traseiro, o que faz com que a maior fricção entre as
peças desgaste anormalmente a corrente e dentes dos pratos e carretos.
No esquema temos três possibilidades para melhor explicar o funcionamento da transmissão. Na
primeira, mudanças leves, para enfrentar subidas, ou obstáculos complicados, lembre-se que é
melhor engrená-las antes de começar. Na segunda, mudanças para rolar a direito a um ritmo
médio. Na terceira, relações mais pesadas para enfrentar descidas com capacidade de resposta
a obstáculos a um ritmo rápido e sprints.
Fonte

IMAGEM DO PERCURSO QUE FIZ